• Incoterms Ex Work usos correctos Incoterms Ex Work usos correctos
    La Cámara de Comercio Internacional (CCI) en la última revisión de los Incoterms 2000 realizó varias modificaciones que estaban encaminadas al concepto de que cada operador debería pagar sus propias aduanas: el exportador las de exportación o salida y el importador las de importación o entrada. Leer Artículo

El Ex Work y los nuevos Incoterms 2010

by admin on 28 abril, 2011

Hay una realidad incuestionable, el mercado es global. No solo para las empresas multinacionales sino también para las medianas y pequeñas empresas y también para las microempresas. La evolución de los medios tecnológicos de difusión de la información (internet y telefonía) y la mejora y modernización de las comunicaciones, de las infraestructuras y del transporte internacional, han acercado la oferta y la demanda en el ámbito global de mercado. Hoy en día ya no se puede pensar una empresa sin tener en cuenta que el mercado es planetario.

La gran noticia, es que las nuevas herramientas de gestión de la empresa, igualan a nivel estratégico las pequeñas empresas con las grandes. Podéis ver un ejemplo si comparamos el marketing tradicional con el e-marketing. No es una cuestión de tamaño sino de conocimiento.

Otra variable a tener en cuenta es la gran crisis mundial entre los años 2.008 al 2.011 (en algunos países aún seguirá algunos años más). Esta crisis, que no es solo inmobiliaria, y financiera, sino también y sobre todo moral, deberían hacer replantear el sistema económico y político actual. Sin embargo la crisis nos ha abierto los ojos en dos aspectos importantes. El primero, que la crisis ha sido mundial y ha afectado a todos los continentes. El segundo, que las empresas que no han sufrido esta crisis o que no la han sufrido de forma importante, tenían un denominador en común y es que todas ellas vendían partes importantes de sus producciones o productos (más de 50%) en otros mercados, en otros países.

Todas estas variables, han despertado a un gran número de empresas, que se han dado cuenta que el mercado es global. Se han dado cuenta que deben evolucionar y adaptarse a los nuevos cambios, a la nueva realidad del mercado.

Dentro de este contexto aparecen los nuevos Incoterms 2010. Una herramienta fantástica, totalmente actualizada, para poder iniciar con garantías una nueva etapa donde el rey es el comercio global.

Hay otro gran cambio que se debe producir, una nueva tendencia que muchas empresas ya están visionando. Una tendencia que puede variar el modelo económico actual. Es el paso de la cantidad a la calidad. No se trata de producir grandes cantidades con una sola variable de diferenciación, el precio. Este modelo está desfasado, no es sostenible. Debemos pasar a un modelo de calidad, de diferenciación, de hacer las cosas mejor. Prefiero mil veces crecer en calidad, en liderazgo, en investigación, en diferenciación, en rentabilidad que en ventas. El objetivo es crecer en calidad y este crecimiento también nos puede hacer crecer en ventas, pero no como objetivo principal.

Este mismo modelo lo podemos aplicar a los Incoterms 2010, sobre todo en el uso de los Incoterms. Es de todos conocido el mal uso de los Incoterms a nivel general. Es práctica habitual utilizar un FOB con un contenedor o en un transporte aéreo. Es habitual utilizar un Ex Work, pero el vendedor carga la mercancía al vehículo del transportista. Es normal importar en CIF en contenedor y sin saber los importantes riesgos que asume el importador. No se trata de utilizar los Incoterms, se trata de utilizarlos bien. Muchas empresas están dedicando muchos esfuerzos en reducir los costes de producción, consiguen reducirlos en céntimos por unidad fabricada, pero sin embargo despilfarran cantidades ingentes de dinero en la logística del transporte. Justamente este es el ámbito de actuación de los Incoterms que no olvidemos que regulan entre otras variables los costes de las operaciones de compraventa internacional, estos costes son principalmente costes de la logística del transporte.

Los Incoterms 2010 como hemos mencionado antes solo regulan los costes, los riesgos y las obligaciones de las partes, pero sin embargo la decisión de utilizar un Incoterm Ex Work o un Incoterm FCA afecta a temas como las formas de cobro pago, la fiscalidad, las aduanas, los seguros de transporte, la contabilidad de las empresa como por ejemplo las existencias en tránsito, afectan también al control de riesgo de la operaciones, a los costes, al concepto de márqueting, etc. Como podemos ver afectan a muchísimas áreas de la empresa. Yo digo habitualmente que los Incoterms son la columna vertebral del comercio internacional ya que afecta a gran cantidad de disciplinas empresariales.

Los Incoterms Ex Work siguen teniendo mucha importancia en los nuevos Incoterms 2010.

{ 2 comments }

Avisarme cuando se publiquen nuevos artículos
Correo electrónico:

Los Incoterms Ex Work y el convenio CMR

by admin on 21 junio, 2010

En el artículo anterior sobre los Incoterms Ex Work comentamos el tema de la entrega.

En los incoterms 2000 de la CCI (Cámara de Comercio Internacional) los Incoterms Ex Work tienen problemas de usabilidad con el convenio CMR, que es el convenio que regula el transporte internacional por carretera. Esperemos que con los nuevos incoterms 2010 de la CCI, estas incompatibilidades de uso del incoterms EXW (Exwork) se hayan arreglado.

El problema de incompatibilidad radica en la operación de carga.

Como ya sabéis en los Incoterms Ex Work el vendedor debe dejar la mercancía perfectamente etiquetada y embalada en el muelle de carga de la empresa vendedora. La operación de carga no la debe realizar el vendedor, esta la debe realizar el comprador o su representante, en este caso el transportista.

Como podemos visualizar esta condición no tiene mucho sentido en la mayoría de operaciones realizadas con los Incoterms Ex Work ya que provocaría que el transportista llevase en el vehículo un transpalet o una carretilla elevadora.

Aunque estos equipos existen y se pueden adaptar a los vehículos, no tiene mucho sentido logístico que se haga de esta forma. Hay muchas otras variables que desaconsejan la carga por parte del transportista.
Vamos a mencionar algunas de ellas:

  • 1- El que conoce perfectamente la mercancía es el vendedor, es razonable que la manipule él.
  • 2- La ley de prevención de riesgos laborales no nos permite que una persona ajena a la empresa (transportista) manipule la mercancía dentro de nuestras instalaciones y además utilizando los medios del vendedor.
    De hecho esto sería posible pero cumpliendo unos requisitos que hacen inviable, o muy difícil el cumplimiento (Realizar los cursos de formación en prevención de riesgos laborales de la empresa y aportar los TCs demostrando que la persona ajena a la empresa que va a manipular la mercancía está asegurada).
  • 3- El convenio CMR dice de forma explícita que quien debe cargar es el vendedor, no el transportista.

Ante de este punto tenemos una reglamentación de los incoterms que dice que el vendedor no debe cargar y el convenio CMR dice que es el vendedor quien debe cargar ya que el transportista no lo puede hacer. Podemos ver que hay una incompatibilidad manifiesta entre los Incoterms Ex Work y el CMR.

Para más información sobre el embalaje con los Incoterms Ex Work o sobre la aduanas con los Incoterms Ex work, consulta los enlaces.

{ 2 comments }

Avisarme cuando se publiquen nuevos artículos
Correo electrónico:

Incoterms Ex Work y cómo gestionar correctamente la entrega

04.24.2010

Si en el artículo anterior tratábamos como debíamos preparar el embalaje, ahora nos centramos las características, precauciones y consideraciones a tener en cuentra en la entrega al usar Incoterms Ex Works. En los Incoterms Ex Work (EXW) al igual que en todos los demás Incoterms 2000 o en los futuros Incoterms 2010, el concepto de […]

Leer artículo completo

Incoterms Ex Works y la importancia del embalaje

04.21.2010

En los 2 primeros artículos de esta serie de como utilizar correctamente los Incoterms Ex Works, ya tratamos con usos correctos y en el anterior tratamos la gestión de las aduanas con los Incoterms Ex Works. En los Incoterms Ex Works el punto de cesión del riesgo y del coste es el muelle de carga […]

Leer artículo completo

Incoterms Ex Work y cómo gestionarlos en las aduanas

04.21.2010

Iniciamos con el artículo anterior sobre Usos de los Incoterms Ex Work, una serie en la que queremos mostrar como deben usuarse correctamente estos Incoterms, en base a la experiencia de muchas empresas analizadas y la utilización que la Cámara de Comercio Internacional ha dirigido a estos Incoterms. En los Incoterms Ex Works debemos tener […]

Leer artículo completo

Incoterms Ex Work: Usos correctos

04.21.2010

Iniciamos este blog para aconsejar, compartir y divulgar las experiencias del uso de los Incoterms Ex Work. Este blog forma parte de una inciativa mayor liderada por Remigi Palmés, experto internacional reconocido y autor de varias publicaciones sobre los Incoterms. De su experiencia en consultoría, en decenas de empresas, ha recopilado aquellos consejos, errores comunes […]

Leer artículo completo